{"id":121,"date":"2018-06-14T14:26:33","date_gmt":"2018-06-14T12:26:33","guid":{"rendered":"http:\/\/schroeter-motoren.de\/website\/?page_id=121"},"modified":"2018-09-10T12:03:55","modified_gmt":"2018-09-10T10:03:55","slug":"motorblockinstandsetzung","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/schroeter-motoren.de\/website\/unsere-leistungen\/motorblockinstandsetzung\/","title":{"rendered":"Motorblockinstandsetzung"},"content":{"rendered":"<p><center><\/p>\n<h2>Motorblockinstandsetzung<\/h2>\n<p><\/center><br \/>\n<!--figure><img decoding=\"async\" title=\"#\" src=\"http:\/\/schroeter-motoren.de\/wp-content\/uploads\/elementor\/thumbs\/unnamed-file-nsn875m9o1ab8vto8nitbie3gltupv06gs2dshxbrk.jpg\" alt=\"#\">\n \n<figcaption>Verschlissener Motorblock.<\/figcaption>\n \n<\/figure>\n\n\n\n\n<figure><img decoding=\"async\" title=\"rumpfmotor_instandgesetzt_schroeter-motoren\" src=\"http:\/\/schroeter-motoren.de\/website\/wp-content\/uploads\/elementor\/thumbs\/rumpfmotor_instandgesetzt_schroeter-motoren-nsn872sr3j6ga1xrp4axm13pog7r2rozge3xco1ia8.jpg\" alt=\"rumpfmotor_instandgesetzt_schroeter-motoren\">\n \n<figcaption>Fertig instandgesetzter Motorblock.<\/figcaption>\n \n<\/figure-->\n<div style=\"margin-left:50px;\">\n<video controls width=\"460px\"; poster=\"https:\/\/schroeter-motoren.de\/video\/motorinstandsetzung\/Zylinder-schleifen.jpg\"><source src=\"https:\/\/schroeter-motoren.de\/video\/motorinstandsetzung\/Zylinder-schleifen.mp4\" type=\"video\/mp4\"><\/video>\n<\/div>\n<div style=\"margin-left:525px; margin-top:-267px;\">\n<video controls width=\"460px\" margin-left:300px; poster=\"https:\/\/schroeter-motoren.de\/video\/motorinstandsetzung\/Zylinder-hohnen.jpg\"><source src=\"http:\/\/schroeter-motoren.de\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Zylinder-hohnen.mp4\" type=\"video\/mp4\"><\/video><\/p>\n<\/div>\n<p><!--div style=\"margin-left:50px;\">\n<img decoding=\"async\" width=\"460px\"; title=\"#\" src=\"http:\/\/schroeter-motoren.de\/video\/motorinstandsetzung\/ollermotor.jpg\" alt=\"#\">\n<\/div-->\n<!--div style=\"margin-left:525px; margin-top:-345px;\">\n <img decoding=\"async\" width=\"460px\"; title=\"rumpfmotor_instandgesetzt_schroeter-motoren\" src=\"http:\/\/schroeter-motoren.de\/video\/motorinstandsetzung\/rumpfmotor.jpg\" alt=\"#\">\n\n<\/div-->\n<center><br \/>\nZylinderbohren und Zylinderhonen<br \/>\n<\/center><\/p>\n<div style=\"margin-top:50px;\">\nHinter dem umgangssprachlichen Begriff &#8222;Motorblock&#8220; verbirgt sich das Zylinderkurbelgeh\u00e4use eines Motors. Dies ist das Motorengeh\u00e4use, welches den Kurbeltrieb, also die Kurbelwelle mit Lagern und Pleuelstangen, sowie die Zylinder mit den Kolben beherbergt. Bei gr\u00f6\u00dferen Motoren gibt es auch h\u00e4ufig die Konstruktion mit getrennten Geh\u00e4useteilen, dem Kurbelgeh\u00e4use und dem Zylindergeh\u00e4use.<\/p>\n<p>Die Instandsetzung des Zylinderkurbelgeh\u00e4uses bezieht sich vorrangig auf die Zylinderlaufbahnen und die Deckfl\u00e4che des Geh\u00e4uses, auf welche die Zylinderkopfdichtung und der Zylinderkopf aufgesetzt werden. Diese Deckfl\u00e4che wird bei Zylinderkopfdichtungssch\u00e4den h\u00e4ufig besch\u00e4digt und muss infolgedessen plangefr\u00e4st werden (vgl. Men\u00fcpunkt Zylinderkopfinstandsetzung &#8222;Planen des Zylinderkopfes&#8220;).<\/p>\n<p>Die Zylinderlaufbahnen erfahren w\u00e4hrend des Motorlebens durch die st\u00e4ndige Auf- und Ab- Bewegung der Kolben Verschlei\u00dferscheinungen. Weiterhin k\u00f6nnen beispielsweise durch mangelnde K\u00fchlung des Motors Sch\u00e4den durch Festfressen der Kolben in den Zylindern entstehen. Die Zylinder eines Motors m\u00fcssen dann durch Aufbohren und Honen instandgesetzt werden. Da der Durchmesser eines Zylinders bei dieser Bearbeitung vergr\u00f6\u00dfert wird, ist der Einsatz von Kolben entsprechend gr\u00f6\u00dferen Durchmessers von N\u00f6ten (\u00dcberma\u00dfkolben).<\/p>\n<p>Das Bohren der Zylinder dient dem Entfernen von besch\u00e4digten Partien der Zylinderlaufbahnen und dem Vergr\u00f6\u00dfern des Zylinders auf einen vorgegebene \u00dcberma\u00dfstufe. Durch das anschlie\u00dfende Honen wird die Oberfl\u00e4che der vorgebohrten Zylinder gegl\u00e4ttet und zus\u00e4tzlich mit einem Kreuzschliff versehen, welcher f\u00fcr ein gutes Schmier\u00f6lhalteverm\u00f6gen der Zylinderwand und somit f\u00fcr eine optimale Verschlei\u00dffestigkeit der neuen Oberfl\u00e4che unerl\u00e4sslich ist.<\/p>\n<\/div>\n<p>Auch das Bohren und Honen der Zylinder f\u00fchren wir im eigenen Hause auf einem Vertikalzylinderbohrwerk und einer Vertikalhonmaschine aus. Dabei k\u00f6nnen Zylinder beliebiger Gr\u00f6\u00dfe, also vom Moped bis zum LKW, bearbeitet werden.<br \/>\n<center><\/p>\n<figure><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"http:\/\/schroeter-motoren.de\/website\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/IMG_4086-1.jpg\" sizes=\"(max-width: 448px) 100vw, 448px\" srcset=\"https:\/\/schroeter-motoren.de\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/IMG_4086-1.jpg 448w, https:\/\/schroeter-motoren.de\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/IMG_4086-1-300x195.jpg 300w\" alt=\"\" width=\"448\" height=\"291\"<\/figure><figcaption>Motorblock instandgesetzt<\/figurecaption>\n<\/center><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Motorblockinstandsetzung Zylinderbohren und Zylinderhonen Hinter dem umgangssprachlichen Begriff &#8222;Motorblock&#8220; verbirgt sich das Zylinderkurbelgeh\u00e4use eines Motors. Dies ist das Motorengeh\u00e4use, welches den Kurbeltrieb, also die Kurbelwelle mit Lagern und Pleuelstangen, sowie die Zylinder mit den Kolben beherbergt. 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